Емкость является очень важным параметром аккумуляторной батареи, используемой для транспортного средства с батарейным питанием. Определение емкости при разряде аккумуляторной батареи является точным методом, отражающим ее реальное поведение. Мониторинг разряда аккумуляторной батареи во время проверки является фундаментальным и требует специального оборудования. В этой статье представлен тестер аккумуляторной батареи, который разряжает батарею постоянного тока и останавливает разрядку, когда достигается нижнее предельное напряжение. В результате использования тестера аккумуляторной батареи представлены параметры Peukert аккумуляторной батареи.
Аккумуляторные батареи являются электрохимическими источниками энергии, которые недавно получили важное развитие благодаря расширению мобильной связи и увеличению производства портативных электрических инструментов. Широкое использование аккумуляторной батареи позволяет финансировать многие исследовательские программы. Созданы аккумуляторы нового типа, такие как Ni-MH и Li-Ion.
Свинцово-кислотные аккумуляторы широко известны и занимают важный сегмент рынка аккумуляторов (большой ассортимент предоставлен на сайте: https://www.rimir.by/products/car/akkumulyatory-70/). Технология свинцово-кислотных аккумуляторов постоянно совершенствовалась. 
Во-вторых, важный прогресс был зафиксирован в электрических машинах; получение значительного общего размера и веса к полезному соотношению мощности. Силовая электроника, используемая для управления скоростью этих электродвигателей, предлагает недорогие и надежные решения с привлекательными габаритными размерами и весом.
Кризис бензина, глобальное отопление, обусловленное высоким уровнем загрязнения, вызванным, в частности, автомобилем, с одной стороны, и техническим прогрессом, с другой, позволили найти новые решения для автомобильной тяги. Так, в 1997 году была построена машина с гибридной электрической системой тяги Toyota Prius.
Электродвигатель появляется в двигателе автомобиля рядом с двигателем или даже вместо него.
Аккумуляторные батареи для транспортных средств с батарейным питанием следуют восходящим путем, и изучение их поведения является обязательным для обозначения технического прогресса [2], [3]. Появился новый метод тестирования аккумуляторных батарей. Определение емкости и срока службы аккумуляторной батареи очень важно.
Чтобы определить емкость аккумуляторной батареи, необходимо разрядить ее при постоянном токе до нижнего предельного напряжения и записать время разряда.
Рис. 1. Блок-схема
Таким образом, тестер аккумуляторной батареи содержит следующий функциональный блок, как показано на рис. 1:
– гистерезисный компаратор;
– генератор постоянного тока и
– хронометр.
Гистерезисный компаратор подает сигнал разрешения на генератор постоянного тока и хронометр, в то время как напряжение аккумуляторной батареи (VBAT) превышает напряжение нижнего предела (VL). Поскольку уменьшение тока через аккумуляторную батарею определяет увеличение VBAT, необходимо, чтобы гистерезис компаратора был больше, чем увеличение VBAT. Как показано в результатах моделирования тестера аккумуляторной батареи, если гистерезис не существует, выход компаратора будет колебаться.
Генератор постоянного тока поддерживает ток разряда аккумуляторной батареи на постоянном уровне, который настраивается пользователем в диапазоне от 0 до 15А.
Хронометр записывает время разряда и управляется схемой, которая адаптирует выходной сигнал компаратора к обычным входным часам / хронометру.
ВЫВОДЫ
Конструкция тестера аккумуляторных батарей очень полезна для определения емкости аккумуляторных батарей на 12 В и характеристик батарей при различных токах разряда, которые поддерживаются на постоянных значениях во время разрядки.
Кроме того, этот тестер позволяет выбирать батареи по характеристикам разряда.
Метод, который использует представленный тестер для тестирования батарей, является точным, но время тестирования больше.
Использованные источники
[1] Ahmad PESARAN, Tony MARKEL, Battery Requirements and Cost-Benefit Analysis for Plug-In Hybrid Vehicles, THE 24th INTERNATIONAL BATTERY SEMINAR & EXHIBIT, Fort Lauderdale, Florida, March 19 – 22, 2007.
[2] E. SEXTON, Improved Charge Algorithms for Valve Regulated Lead Acid Batteries, IEEE, in Proceedings of the 15th Annual Battery Conference on Applications and Advances,Long Beach, California, January 11-14, pp. 211-216, 1999.
[3] Matthew A. KEYSER, Ahmad PESARAN, Mark M. MIHALIC, Charging Algorithms for Increasing Lead Acid Battery Cycle, Life for Electric Vehicles, 17th Electric Vehicle Symposium Montreal, CANADA, October 16-18, 2000.
[4] J, LARMINIE, J, LAWRY, Electric Vehicle Tehnology Explained, John Willey & Sans, England, 2003.
CHARACTERISTICS EVALUATION OF A CAR BATTERY
Marian RADUCU, Emilian LEFTER,
Luminita Mirela CONSTANTINESCU
If you found an error, highlight it and press Shift + Enter or click here to inform us.
Загрузка ...